首页 >
汽车百科 > 燃油车未来堪忧?工信部发布新燃油车规定草案,2026年起正式实施
2024-09-06 02:10:33
燃油车未来堪忧?工信部发布新燃油车规定草案,2026年起正式实施
近日,工信部发布的新燃油车规定草案,开始征求公众意见。根据这项新规,整车重量不同的燃油车必须满足不同的油耗标准:整车重量小于1.09吨的车辆,百公里油耗应控制在2.57升以内;重量在1.09吨至2.51吨之间的车辆,油耗需低于3.3升;而重量超过2.51吨的车辆,油耗需低于4.7升。这些标准将从2026年1月1日起正式实施。 以常见车型为例,哈弗H6、星越L、长安CS75、坦克300等都需要达到百公里油耗3.2升以下。对于许多网友而言,这样的标准几乎是无法达到的,特别是对于目前市场上的大部分燃油车。不过需要指出,这一规定并不是要求每款车都要单独达标,而是依据车企整体的平均油耗来计算。这意味着车企需要在未来几年内,逐步实现平均油耗的达标,而不是每一款燃油车都要直接满足这些苛刻的标准。此外,工信部也计划通过这一新规,从2026年开始推动车企在2030年前达成整体燃油消耗量的目标。 那么,这是否意味着燃油车会逐步退出市场呢?不少网友对此表示担忧,认为这可能是燃油车逐渐消失的信号。不过,真正的背后推动力其实是“双积分政策”。这一政策的核心在于,政府鼓励车企加快新能源汽车的生产,减少燃油车的制造。如果一家车企生产的新能源车更多,那么它就会获得正积分,反之则会产生负积分。车企必须确保其积分为正,否则将面临限制生产、减少燃油车销售等一系列措施,甚至需要向其他车企购买积分来平衡自己的负数。 事实上,这次工信部制定的严格燃油车油耗标准,就是为了加快推动车企的电动化转型。通过设置严格的油耗标准,工信部希望倒逼车企减少燃油车的生产和销售,推动新能源汽车的发展。虽然目前这项规定还在征求意见阶段,具体实施细节仍需等待工信部的正式发布,但可以看出,未来的汽车市场正在向电动化加速转型。 网友观点与讨论 不少网友认为,这一政策实际上就是在变相淘汰燃油车。有网友表示:“燃油车就是被这些要求搞死了,不管怎样,我绝对不会买新能源汽车。”也有观点认为:“几乎没有一辆燃油车能达到这样的油耗标准,就连混动车型都达不到。”有网友担心,如果新规真的执行,二手燃油车的价格可能会大幅上涨,因为消费者会转向那些仍符合标准的旧车型。 此外,也有声音认为,燃油车在面对严格油耗要求的同时,可能会促使价格上涨,因为车企需要投入更多资源来满足新规。对于电动车能否替代燃油车,市场上依然存在争议,尤其是电动车的耐用性、续航里程以及报废处理等问题,依然让部分消费者持保留意见。 写在最后 新规的发布虽然让人们看到了新能源汽车未来的广阔前景,但同时也加深了市场对燃油车命运的疑虑。不论如何,随着政策的推进,汽车行业的格局必将发生重大改变。无论是车企还是消费者,都需要密切关注接下来的政策动向,适应汽车产业的新变革。
郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。